【国一二三四五六排放标准是什么】中国机动车排放标准自2001年起逐步实施，从“国一”到“国六”，不断升级，旨在减少汽车尾气对环境的污染。不同阶段的排放标准对污染物排放限值有严格规定，涵盖一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。以下是对“国一二三四五六排放标准是什么”的总结与对比。
一、国一至国六排放标准概述
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制项目 | 特点 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx | 初步建立排放标准体系 |
| 国二 | 2004年 | CO、HC、NOx、PM | 加强对颗粒物的控制 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入OBD诊断系统 |
| 国四 | 2010年 | CO、HC、NOx、PM | 进一步降低排放限值 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM、PN | 增加对颗粒物数量（PN）的限制 |
| 国六 | 2020年（部分城市提前） | CO、HC、NOx、PM、PN、SOx | 最严格，接近欧VI标准 |
二、各阶段标准的主要变化
- 国一：主要针对汽油车，设定初步的排放限值，标志着我国开始建立机动车排放标准体系。
- 国二：在国一基础上进一步收紧，要求车辆安装催化转化器，提高净化效率。
- 国三：首次引入OBD（车载诊断系统），确保车辆在使用过程中持续符合排放要求。
- 国四：继续降低污染物排放，尤其是对柴油车的颗粒物控制更加严格。
- 国五：增加对颗粒物数量（PN）的控制，同时对氮氧化物排放也提出更高要求。
- 国六：全面对标欧洲第六阶段排放标准，对所有污染物（包括硫化物）都有明确限值，是目前最严格的排放标准。
三、国六标准的特殊意义
国六标准不仅是对排放限值的提升，更强调了对车辆全生命周期的环保要求。它不仅适用于新车，还对在用车辆的检测和维护提出了更高标准。此外，国六标准还推动了新能源汽车的发展，为未来低碳交通奠定了基础。
四、总结
从国一到国六，中国机动车排放标准经历了多次升级，每一次都伴随着技术的进步和环保意识的增强。随着国六标准的全面实施，我国在减少空气污染、改善生态环境方面迈出了重要一步。未来，随着技术的不断发展，排放标准还将持续优化，助力实现“双碳”目标。
