现代最新的变形车轮技术突破了汽车设计的界限

无论是驾驶科尼赛克 Jesko Absolut 追逐最高速度记录，还是驾驶Lucid Air实现行业领先的续航里程，空气动力学效率都是至关重要的，而驾驶室尤其关键。据现代汽车称，在美国专利商标局发现的一项专利中，“车轮产生的空气阻力可能占整车空气阻力的 25% 左右。”一种典型的解决方案是车轮罩，但这并不总是有吸引力的。另一方面，开放式车轮看起来不错，有助于冷却刹车，但由于转速高，会产生湍流。现代的专利旨在解决所有这些问题。

现代

现代汽车公司由郑周永于 1967 年创立，当时现代工程建设公司已经成立 20 年。该汽车品牌的首款车型是 Cortina，于 1968 年在福特的帮助下诞生，而其首款自主研发的汽车于次年问世，名为 Pony。从那时起，该公司凭借经济实惠的汽车取得了成功，并一直以可靠性和价值而闻名。如今，其业务范围从内燃机、混合动力、全电动和氢动力解决方案到机器人技术。

创立

1967 年 12 月 29 日

创始人

郑周永

总部

韩国首尔

所有者

现代汽车集团

现任首席执行官

张在勋

利用热量作为能源、传感器和激活开关

各种车轮设计(例如Manthey-Racing Cayman GT4 RS的设计)都试图在排出热空气和保持相对平滑的表面以便气流通过之间取得平衡，但最好的解决方案是使用主动盖，在需要时打开，在刹车冷却到一定程度时关闭。唯一的问题是，随着传感器、线路和电机的增加，复杂性会增加。